Peut-on importer un stock existant ?

Oui via les outils d’import / Switch selon le format. Un diagnostic Scan aide à prioriser.

La préparation atelier est-elle liée ?

Oui lorsque Garage / suivi atelier est activé : le statut vit sur la même fiche.

Les mandats tiers ont une page dédiée ; le stock propre et le dépôt cohabitent dans le dossier véhicule.

Cardans

Piloter un parc d’occasion, c’est savoir où en est chaque véhicule - et combien il coûte réellement - sans multiplier les fichiers.

Du parking à la mise en vente, sur le même dossier.

01 Entrée : Création / import du véhicule, coûts d’achat, médias, provenance.
02 Préparation : Statuts de remise en état visibles commerce ↔ atelier. Voir aussi /logiciel-preparation-vo.
03 Commercialisation : Prix, marge, annonces reliées à la source. Multidiffusion : page dédiée.
04 Pilotage : Repérer les bloqués, les longs, les sous-margés avant la négociation client.
05 Sortie : Vente ou bascule - historique, documents et registre cohérents sur la fiche.

Peut-on importer un stock existant ? - Oui via les outils d’import / Switch selon le format. Un diagnostic Scan aide à prioriser.
La préparation atelier est-elle liée ? - Oui lorsque Garage / suivi atelier est activé : le statut vit sur la même fiche. Voir /logiciel-preparation-vo.
Et le dépôt-vente ? - Les mandats tiers ont leur page : /logiciel-depot-vente-automobile. Stock propre et dépôt cohabitent dans le dossier véhicule.
Comment piloter la rotation et l’âge du stock ? - Par les statuts, les dates d’entrée et les coûts rattachés. La décision reste humaine ; l’outil évite le tableur fantôme.
Excel suffit-il encore ? - Pour un très petit volume parfois. Comparatif : /guides/excel-vs-logiciel-stock-vo.
Lien avec le pilier négociant ? - Le stock VO est un cas d’usage du négoce. Le pilier /logiciel-negociant-automobile couvre la chaîne complète.